岩国ー羽田便 座席変更のタイミング

先日、ゴルフで君津に行ったのですが、今年は関東に行くのはこれでおしまいと思ってました。

仕事のプロジェクトも頓挫してるし、第4四半期の経費削減とか言ってるし、やることないだろうと。

悠長に構えていたら急に打ち合わせしておきたいとリクエストが。

まぁヒマだからいいんだけどね、新幹線はやだな。

というわけで安いチケットで羽田に飛ぶことにしました。

クリスマスだし数日前だし、席は結構埋まっていて中央席しか空いてなかったのですがとりあえずそれを押さえます。

その後、ときどき座席の変更画面をチェックしていたのですが案の定、土壇場になっていくつかの窓側席が空きました。ネットって便利ですわ。

往復38000円ぐらいだから新幹線と同じです。

羽田空港〜東京駅の乗り換えがちょい面倒ですが…。

空港の駐車場は普段だと屋根のあるところに駐めるのですが、今日は日帰りですからターミナルに近い屋根なしを選びました。

打ち合わせではモックアップを使う予定なのでカッターナイフを持参したかったのですが、いちいち預けるのも面倒で、補正なしという期待で打ち合わせに臨みます。荒っぽいな。

でも、筆箱だけカウンターに預けるってのも可笑しいかなと思うんですよね。

ちょっと笑えるかも。

変更後の座席は非常口座席、リクライニングできるタイプです、シート間隔が開いているので快適ですが、ここでうっかりに気がつきました。

A320は窓際席が狭いんだった。

特に非常口座席は機体外殻の内張がせり出しているので窮屈このうえない。

これなら通路側のほうがナンボもマシだったな。

という備忘録。

さらに付け加えるなら、本庄への乗り継ぎはすこぶる悪い。

これもすっかり忘れてた。

2018年12月

12月になってぐっと寒くなってきました。
朝、エンジンをかけると冷間時の音がするのですが、それが不調のように思えてなりません。まったく問題ないのですがそう思えるのです。
気のせいなんですけどね。
9500kmを超えて、だいたい毎月1500kmという感じです。
できれば1000kmに抑えたいのですけど。

朝の通勤時の燃費は11から12。帰宅時は8から9。
平均すると9の後半って感じです。

左ドアのエッジにキズを作ってしまいました。
ドアを開けた時に時計でも引っ掛けたような感じのカケキズです。
タッチアップでごまかしていますが、いかにも雑でした。
いつか気分の乗った頃にやり直します。

スタッドレスタイヤに交換したのは12月1日のことです。
コンチネンタルのVikingContact7をW222のノーマルアルミホイールに装着しました。
ホイールはヤフオクで入手してヤナセでタイヤを装着してもらいましたが全体でも30万円ぐらいになってしまいました。

翌週の5日ですが、帰宅するとソアラの具合がおかしくて、もうあぶないという感じでした。なんとか数時間は持ちましたが同日中に亡くなってしまいました。
僧帽弁膜不全症候群が起因となる急性肺水腫ではないかと思いますが、13歳を全うできたかどうか心配です。

きっと虹の橋のたもとで私のことを待っていることでしょう。
残念でなりませんが、13年間の楽しい日々でした。

そういうことがあったのでせっかくのタイヤ交換も、そもそものW222もまったくおもしろくありません。
フルートの練習でさえ雑になるばかりです。
これも修行かなと思ったりもするのですが、うまくいかないものです。

ＡＮＡのアップグレードポイント来た

来年度のアップグレードポイントの通知が来ました。

プラチナステータスの初年度は20ポイントでしたが2年目は24ポイントです。

6回アップグレードできるわけですから6万円分お得です。

岩国の始発も最終もプレミアムシートの設定がないので、この券を使うのは限られます。

例えば仕事帰りの夕方便とか、休日の昼間便ですね。

すでにSFCは取得しているので翌年度のプラチナステータスは不要かとは思ったのですが、出張で結構溜まったのでもうちょっとかなと思って頑張ってみました。

アップグレードポイントが4だけ多くなって1万円分お得にはなりましたけど、費用対効果はどうだったのかな？

2019年は無理せずプレミアムポイントを稼げるかどうか。無理かな。

Ｓ４５０の冬支度 (３)

タイヤはヤナセで買いまして、ヤフオクで買ったノーマルのホイールに装着してもらいました。

前後同じサイズなのでローテーションも可能ですのよ。

今年からタイヤチェーン規制というのが北陸とかで導入されたそうなので、念のためにタイヤチェーンも買います。

純正は、と…。

たかっ！

たしかに純正のものはルッド製ですので安心感があります。

さらにアルミホイールに傷がつきにくいようになっています。

でも今回買ったのはP1マジック。

アルミホイールに傷がついても仕方ないかな。中古アルミホイールだから。

それでも2万数千円。

純正のものは6万円ぐらいでした。

道路の白線ひく ひく ひく

今年、クルマを買い替えたときに比較の項目にしたのは自動運転の機能なんですが、これは過去に1回だけ代車で使った機能。

代車のCクラスワゴンで長崎自動車道を走りました。

必要だかどうだかわかんない機能だったんですが、だいぶお利口になったようだし、この次に買い換えるときにはもっと進んでいるだろうからここいらで一旦追いついて欲しかったんですよね。

そういう理由だけならEクラスでも良かったんですが、新車のEクラスを大枚叩いて買うのなら、いっそ今までと同じSクラスがいいかなと、尋常とは思えない選択をしちまったわけです。

ここのところはほぼディストロニックプラスに毛が生えたようなもので、SLにもつけていなかった機能なので大きく前進です。

まぁそんなこんなで自動運転のおはなし。

前方について

これは距離のことだからレーダーですよね。

機器やアンテナが壊れるか、なにか異物でも降ってこない限りは動作するはずです。

左右について

ここここ。

ほぼカメラが見張ってるようなんです。

よくわかんなくなったりしたらガードレールとか前車を参考にするらしいんですが。

正確にトレースしてもらえるのは道路の線なんですよね。

しかしさ。

線がかすれて読めないことが多いんじゃないかとヒヤヒヤ。

世の中の自動運転ってカメラが白線をトレースしているのだろうから、この機能を周知拡大させるためには白線を描いて回らなきゃいけないわけです。

だからかな。

最近、白線の工事をよく見かけます。

特に左右路側帯とかの白線。

コストだいじょうぶなんだろうか？

自動運転のために線引きとはいえ道路工事が増えるわけで、さらにしょっちゅうメンテが必要になるのかなー。

やな自分

11月になってS450は8000kmを超えました。

12/5ごろにスタッドレスタイヤの履き替えと6ヶ月点検を予定してます。

ちょいとC250のスタッドレスタイヤを運ぶために今日はC250で出勤。

どうにもガタピシ感があるのだけど、こいつはまだ16000kmしか走ってない。

いま履いているタイヤのせいなのかもしれないな。ヨコハマのなんか安かったやつなんだけど大丈夫か？

まぁスタッドレスに替えてみたらそこのところははっきりすることでしょう。

立体駐車場に停めてあるのがウィーンって上がってくるとなんかとても小さく見えます。

実際、シートもこじんまりしてるわけなんですが、こういうのが普通なのかどうか、わからなくなってしまった自分に少し嫌悪感。

ベンツのサイトでミスを発見してしまってモジモジ

ときどき、自分の車とか持ち物プラス「ブログ」という検索でググってみて、なにか新しいブログはないかなーと徘徊してみたりします。

見つけたらもうご同好ですからガッツリ読みますよ（笑）

S450ブログ、では試乗記事以外はなかなかヒットしないので諦めてますけど。

仕方なくS400dの追加によってアップデートされたであろうウェブカタログを見に行ってきました。MBJのサイトですね。

S400がカタログ落ちしててびっくりです。

S400dが代替ということなんでしょうけど、売れるのかなぁ。

法人、それもハイヤーとかならともかく、個人で買うかなぁ？

それと、アクセサリーカタログが少し賑やかになってました。

で、発見。

ドライブレコーダーなんですが、価格が非電波吸収ガラスのものの一本槍なんです。

2種類の記載しないとまずいんじゃないのかな。