メンテナンスプラスの距離について

うっかりしていましたが、走行距離とメンテナンスプラスの関係

まず、一般保証。これは走行距離無制限で３年間。

保証プラス、これは４年目と５年目が対象で、走行距離無制限。

【契約車両を構成する純正部品に、材料または製造上の不具合が発生した場合、本約款に定める条件によって、指定サービス工場においてこれを無料で修理いたします。】

と、約款にあるとおり、これは保証の延長にすぎません。

313,200円でしたが、これは仕方ないですかね。

とはいえ、ＳＬ３５０の時には「案外無駄ですよ」と言われて、はいりませんでしたが、それは正解でした。

問題はメンテナンスプラスです。

これも４年目と５年目が対象です。ただし75,000kmに到達して時点で５年目が終わっていなくてもその時に終了になるようです。

そもそも３６ヶ月目時点、すなわちメンテナンスプラスの始まるときに60,000kmを越えていると、契約は取り消しになるみたい。

この場合は代金が返還されるって書いてあります。

つまり、１回目の車検の時に60,000kmになっていたらダメということです。

ではどれぐらいで距離がいくのか試算してみましょう。

毎月1,500km走行では４０ヶ月で60,000kmに到達、５０カ月で75,000kmに到達します。

そして

毎月1,650km走行になると３６ヶ月で60,000kmに到達、４５カ月で75,000kmに到達します。

都合よく６０ヶ月で75,000kmになってくれればいいわけですよね。

今後、毎月1,200kmであればなんとか収まるようです。

会社の往復が40km、20日で800kmです。

土日が100kmとして800km、あわせて1,600kmですね。

これをすこし変えてみましょう。

ざっくり、ストレートに半分にする方法を考えます。

んー。会社の往復をＣ２５０のみにあてがう。

これがいちばんよい方法かもしれません。

Ｃ２５０もＳ４５０もそれぞれ800x12=9,600kmとなります。

ま、月間1,000kmになるようにしていればよいのではないかと結論付けましょう。

（これは後述のメンテナンスプラスライトが関係してきます）

さて、その先のメンテナンスプラスライトですが。。

エンジンオイルとフィルター、ワイパーブレードの交換ですね。

年間走行距離が12,000kmだと毎年交換になると思いますから２回分になります。

５万円だとして、１０万円ですね。

ワイパーブレードを２セットで２万円として。

これに点検料を１２万円と見積もりましょう。

すると、合計額では２４万円を超えます。

契約の料金はおおよそ１５万円です、軽く１０万円は得をすることになります。

もっとも、６年目以降もＳ４５０に乗ることが前提ですけど…。

そのころにはもう定年してたりするわけですから微妙ですね。。

軽トラ乗ってたりして。